철강 섹터 평균 PBR인 0.47배보다 낮은 0.27배를 기록하여 자산 가치 매력은 높으나, PER은 섹터 평균(30.77배)을 크게 상회하고 있습니다. 배당수익률은 3.85%로 섹터 평균(2.09%) 대비 우수합니다.
동국제강
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코스피동국제강은 1960년대 설립된 철강 제조기업으로, 국내 최초로 50톤 용광로와 현대식 전기로를 도입하며 성장해왔습니다. 주요 사업은 봉형강류(철근, 형강)와 판재류(후판) 생산이며, 친환경 철강 체제 전환과 스마트팩토리 구축 등으로 사업 경쟁력과 전문성을 강화하고 있습니다.
종목 분석
자산 가치(PBR)와 배당 수익률 측면에서는 중장기 투자 매력이 있으나, 매우 낮은 수익성(ROE)과 높은 신용 잔고에 따른 변동성 위험이 공존합니다. 기술적으로는 반등 국면에 진입했으나, 실질적인 이익 성장세와 수급 안정성이 확인될 때까지는 보수적인 관망이 유효합니다.
판단을 만든 6가지 요인
PBR이 0.27배로 자산 가치 대비 극심한 저평가 상태이나, ROE가 0.43%로 매우 낮아 수익성이 확보되지 않고 있습니다. EPS 166원 대비 PER이 62.59배로 산출되어, 현재의 낮은 이익 수준에 비해 주가가 다소 높게 평가되어 있어 실적 개선이 필수적입니다.
최근 5일간 이동평균선(5일, 20일)을 상회하며 완만한 반등 추세를 보이고 있습니다. 중기적으로는 하락세를 멈추고 상승 전환을 시도하는 국면에 진입한 것으로 판단됩니다. RSI는 53.28로 과매수나 과매도 없는 중립 상태이며, MACD가 시그널선을 상회하며 상승 탄력을 뒷받침하고 있습니다. OBV 역시 전일 대비 증가하며 가격 상승과 동행하는 매집 흐름을 보여줍니다. 주요 지지선은 20일 이동평균선과 볼린저밴드 하단이 위치한 9,800원 부근이며, 단기 저항선은 최근 고점인 10,800원 영역입니다.
외국인과 기관의 순매도가 이어지는 가운데 개인의 매수세가 유입되는 양상을 보입니다. 다만, 신용잔고율이 59.73%로 매우 높은 수준을 유지하고 있어, 주가 조정 시 신용 반대매매로 인한 변동성 확대 위험이 존재합니다.
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
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최근 5일간 이동평균선(5일, 20일)을 상회하며 완만한 반등 추세를 보이고 있습니다. 중기적으로는 하락세를 멈추고 상승 전환을 시도하는 국면에 진입한 것으로 판단됩니다.
RSI는 53.28로 과매수나 과매도 없는 중립 상태이며, MACD가 시그널선을 상회하며 상승 탄력을 뒷받침하고 있습니다. OBV 역시 전일 대비 증가하며 가격 상승과 동행하는 매집 흐름을 보여줍니다.
PBR이 0.27배로 자산 가치 대비 극심한 저평가 상태이나, ROE가 0.43%로 매우 낮아 수익성이 확보되지 않고 있습니다. EPS 166원 대비 PER이 62.59배로 산출되어, 현재의 낮은 이익 수준에 비해 주가가 다소 높게 평가되어 있어 실적 개선이 필수적입니다.
외국인과 기관의 순매도가 이어지는 가운데 개인의 매수세가 유입되는 양상을 보입니다. 다만, 신용잔고율이 59.73%로 매우 높은 수준을 유지하고 있어, 주가 조정 시 신용 반대매매로 인한 변동성 확대 위험이 존재합니다.
철강 섹터 평균 PBR인 0.47배보다 낮은 0.27배를 기록하여 자산 가치 매력은 높으나, PER은 섹터 평균(30.77배)을 크게 상회하고 있습니다. 배당수익률은 3.85%로 섹터 평균(2.09%) 대비 우수합니다.
주요 지지선은 20일 이동평균선과 볼린저밴드 하단이 위치한 9,800원 부근이며, 단기 저항선은 최근 고점인 10,800원 영역입니다.