현대무벡스

319400

코스닥

회사는 다양한 산업 분야에 물류자동화, 승강장안전문(PSD), IT서비스를 제공하고 있습니다. 물류자동화 부문은 생산설비와 창고, 터미널의 자동화 솔루션을, 승강장안전문 부문은 지하철 등 역사 내 안전문 시스템을, IT서비스 부문은 정보시스템 구축 및 운영 등 종합 IT 서비스를 제공합니다.

물류자동화승강장안전문IT서비스물류자동화 토탈솔루션AGV로봇AI 기술플랫폼 스크린도어정보시스템 구축정보기술 종합서비스

2026.08.3123,500원

상단 26,000하단 19,000

2026.05.272026.08.31

부정

신뢰도 85%

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종목 분석

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재무 건전성은 안정적이나, 업종 평균을 크게 상회하는 극심한 고평가 상태와 역배열의 하락 추세가 지속되고 있습니다. 특히 영업활동현금흐름의 불안정성과 기관 및 외국인의 수급 이탈이 겹쳐 있어 중장기적 관점에서 하방 위험이 상방 잠재력보다 높다고 판단되어 매도 의견을 제시합니다.

WHY THIS SCORE

판단을 만든 6가지 요인

밸류에이션

KRX 건설 섹터 평균 PER(28.89배) 및 PBR(1.18배)과 비교했을 때, 현대무벡스의 PER(228.16배)와 PBR(16.15배)은 극도로 높은 수준으로, 섹터 내에서 밸류에이션 부담이 매우 심각한 상태입니다.

재무

2026년 6월 30일 기준 부채총계 약 960억 원, 자본총계 약 1,340억 원으로 부채비율은 약 71.6% 수준이며 재무 건전성은 양호합니다. 다만, 2026년 6월 영업활동현금흐름이 -108억 원을 기록하며 손익계산서상의 이익과 실제 현금 흐름 간의 괴리가 관찰되어 이익의 질 측면에서 주의가 필요합니다.

기술

현재 주가는 5일, 20일, 60일, 120일 이동평균선 아래에 모두 위치한 역배열 상태이며, 중장기적으로 완만한 하락 추세를 지속하고 있습니다. RSI는 45.45로 중립 수준이며, MACD는 -54.53으로 시그널선 아래에서 음수 값을 유지하며 하락 동력이 지속되고 있습니다. OBV는 670,210,297로 20일 이동평균선(667,302,619)보다는 높으나, 주가 하락과 함께 점진적으로 감소하며 가격과 동행하는 모습을 보입니다. 주요 저항선은 60일 이동평균선인 25,550원과 120일 이동평균선인 28,860원 부근에 형성되어 있으며, 지지선은 최근 저점인 22,500원대에서 일차적인 지지가 예상됩니다.

수급

최근 외국인과 기관의 동반 매도세가 강하며, 개인 투자자가 이를 대부분 매수하는 수급 불균형 상태입니다. 프로그램 매매 또한 최근 순매도 우위를 보이고 있으며, 공매도 잔고율은 0.0105%로 낮지만 전반적인 수급 환경은 부정적입니다.

뉴스

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안정성

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가격 추세

현재 주가는 5일, 20일, 60일, 120일 이동평균선 아래에 모두 위치한 역배열 상태이며, 중장기적으로 완만한 하락 추세를 지속하고 있습니다.

기술적 지표

RSI는 45.45로 중립 수준이며, MACD는 -54.53으로 시그널선 아래에서 음수 값을 유지하며 하락 동력이 지속되고 있습니다. OBV는 670,210,297로 20일 이동평균선(667,302,619)보다는 높으나, 주가 하락과 함께 점진적으로 감소하며 가격과 동행하는 모습을 보입니다.

재무·가치

수급

업종 환경

지지·저항

주요 저항선은 60일 이동평균선인 25,550원과 120일 이동평균선인 28,860원 부근에 형성되어 있으며, 지지선은 최근 저점인 22,500원대에서 일차적인 지지가 예상됩니다.