현대오토에버

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코스피

당사는 IT 서비스와 차량용 소프트웨어 사업을 영위하고 있습니다. IT 서비스 부문에서는 정보시스템의 기획, 구축, 운영, 유지보수를 포함한 SI와 ITO 서비스를 제공하며, 차량용 SW 부문에서는 내비게이션, 차량 SW 플랫폼, 자율주행 및 커넥티비티 관련 소프트웨어를 개발 및 판매하고 있습니다.

IT 서비스차량용 SWIT 컨설팅시스템 통합(SI)IT 아웃소싱(ITO)내비게이션 SW차량 SW 플랫폼차량용 인포테인먼트차량용 커넥티비티자율주행용 정밀 지도

2026.08.31421,500원

상단 550,000하단 380,000

2026.05.272026.08.31

중립

신뢰도 85%

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종목 분석

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현대오토에버는 차량 SW 전환이라는 명확한 성장 동력과 EPS 성장, 국민연금의 지분 확대라는 긍정적인 요소를 갖추고 있습니다. 기술적으로도 단기 반등 신호가 포착되었습니다. 하지만 현재 주가는 업종 평균 및 과거 수준 대비 매우 고평가된 상태(PER 68배)이며, 최근 외국인과 기관의 수급 이탈이 관찰됩니다. 성장성은 높으나 가격 부담이 매우 크므로, 무리한 추격 매수보다는 장기 이평선 돌파 여부를 확인하며 분할 접근하는 관망 전략이 적절합니다.

WHY THIS SCORE

판단을 만든 6가지 요인

밸류에이션

차량용 소프트웨어 및 IT 서비스 분야에서 독보적인 위치를 점하고 있으나, 업종 평균 PER(27.3배) 대비 현재 PER(68.53배)이 매우 높아 섹터 내에서도 밸류에이션 부담이 상당히 큰 상태입니다.

재무

실적 성장세는 뚜렷합니다. EPS는 6,654원으로 지속 상승 중이며, ROE는 9.88%로 안정적인 수익성을 유지하고 있습니다. 다만, 재무제표상 영업현금흐름이 순이익 규모에 비해 변동성이 크거나 일시적으로 마이너스를 기록하는 모습이 보여, 이익의 질적 측면에서 현금 흐름의 개선 여부를 확인할 필요가 있습니다.

기술

단기적으로는 5일 및 20일 이동평균선을 상향 돌파하며 반등 추세에 있으나, 중장기적으로는 60일 및 120일 이동평균선 아래에 위치하여 여전히 매물 소화 과정에 있는 혼조세 양상입니다. MACD가 시그널선을 상향 돌파하며 긍정적인 전환 신호를 보이고 있으며, RSI는 65.2로 과매수 구간 진입 전의 강세를 나타냅니다. 특히 OBV가 14,441,801로 20일 평균(14,261,480)을 상회하며 주가 상승과 동행하는 매집 흐름을 보이고 있습니다. 1차 지지선은 최근 20일 이동평균선이 위치한 416,175원 부근이며, 강력한 저항선은 중장기 추세선인 60일 이동평균선 524,233원과 120일 이동평균선 495,545원 가격대에 형성되어 있습니다.

수급

국민연금은 2025년 7월 2일 기준 보유 비율을 8.22%까지 확대하며 중장기적인 신뢰를 보이고 있습니다. 그러나 최근 일별 수급에서는 외국인과 기관의 매도세가 나타나고 개인이 이를 받아내는 양상이 지속되고 있어 수급 주체의 전환이 필요합니다. 신용잔고율은 1.01% 수준으로 과열 상태는 아닙니다.

뉴스

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

안정성

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가격 추세

단기적으로는 5일 및 20일 이동평균선을 상향 돌파하며 반등 추세에 있으나, 중장기적으로는 60일 및 120일 이동평균선 아래에 위치하여 여전히 매물 소화 과정에 있는 혼조세 양상입니다.

기술적 지표

MACD가 시그널선을 상향 돌파하며 긍정적인 전환 신호를 보이고 있으며, RSI는 65.2로 과매수 구간 진입 전의 강세를 나타냅니다. 특히 OBV가 14,441,801로 20일 평균(14,261,480)을 상회하며 주가 상승과 동행하는 매집 흐름을 보이고 있습니다.

재무·가치

수급

업종 환경

지지·저항

1차 지지선은 최근 20일 이동평균선이 위치한 416,175원 부근이며, 강력한 저항선은 중장기 추세선인 60일 이동평균선 524,233원과 120일 이동평균선 495,545원 가격대에 형성되어 있습니다.