75
밸류에이션
운수창고업 섹터 내에서 PBR(주가순자산비율) 1.11배를 기록하고 있어, 시장 평균인 2.11배와 비교했을 때 자산 가치 측면에서 상대적인 저평가 매력을 보유하고 있습니다.
광고 영역
에어부산
298690
코스피당사는 여객운송 서비스를 주요 사업으로 영위하고 있으며, 국내외 지점과 온라인 채널을 통한 직접 및 간접 판매 체계를 구축하고 있습니다. 보유 항공기는 A320-200, A321-200, A321-NEO 등 총 21대로, 다양한 온·오프라인 유통망을 활용하여 영업 경쟁력을 강화하고 있습니다.
QUANTYLAB VIEW
종목 분석
긍정
60
에어부산은 자산 가치 대비 주가가 저렴한 저평가 구간에 있으며, BPS가 상승하는 등 재무적 기초 체력은 개선되고 있습니다. 그러나 수익성 지표의 불안정성과 최근 외국인 수급 이탈, 그리고 기술적으로 명확한 상승 신호가 부족한 점을 고려할 때, 중장기적 관점에서도 방향성이 결정될 때까지 관망하는 것이 적절해 보입니다.
2026.09.021,500원
상단 1,850하단 1,350
2026.05.292026.09.02
WHY THIS SCORE
판단을 만든 6가지 요인
75
재무
BPS(주당순자산)가 1,383원으로 전년(1,193원) 대비 상승하며 자본의 질과 규모가 개선되는 흐름을 보이고 있습니다. 다만, ROE(자기자본이익률)의 변동성이 커 실질적인 영업이익의 질적 성장이 지속될지는 추가 확인이 필요합니다.
50
기술
현재 주가는 1,500원 초반대에서 단기 박스권 횡보를 이어가고 있습니다. 5일 이동평균선과 20일 이동평균선이 수렴하며 중기적인 방향성을 탐색하는 구간에 진입해 있습니다. RSI는 50.14로 과매수나 과매도 없는 중립 상태입니다. OBV는 22,053,726으로 완만한 상승 추세를 유지하며 가격 하락 시 지지 역할을 수행하고 있으나, MACD는 신호선 근처에서 혼조세를 보이고 있습니다. 주요 지지선은 1,430원 부근(60일 이동평균선 및 이전 저점)이며, 단기 저항선은 1,560원에서 1,580원 사이의 매물대 구간입니다.
50
수급
최근 외국인이 8월 31일 기준 약 19,576주를 순매도하며 수급에 압박을 가했으나, 기관은 최근 며칠간 순매수세를 유지하며 외국인의 매도 물량을 일부 소화하고 있습니다. 공매도 비율은 매우 낮은 수준입니다.
50
뉴스
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
50
안정성
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
현재 주가는 1,500원 초반대에서 단기 박스권 횡보를 이어가고 있습니다. 5일 이동평균선과 20일 이동평균선이 수렴하며 중기적인 방향성을 탐색하는 구간에 진입해 있습니다.
RSI는 50.14로 과매수나 과매도 없는 중립 상태입니다. OBV는 22,053,726으로 완만한 상승 추세를 유지하며 가격 하락 시 지지 역할을 수행하고 있으나, MACD는 신호선 근처에서 혼조세를 보이고 있습니다.
BPS(주당순자산)가 1,383원으로 전년(1,193원) 대비 상승하며 자본의 질과 규모가 개선되는 흐름을 보이고 있습니다. 다만, ROE(자기자본이익률)의 변동성이 커 실질적인 영업이익의 질적 성장이 지속될지는 추가 확인이 필요합니다.
최근 외국인이 8월 31일 기준 약 19,576주를 순매도하며 수급에 압박을 가했으나, 기관은 최근 며칠간 순매수세를 유지하며 외국인의 매도 물량을 일부 소화하고 있습니다. 공매도 비율은 매우 낮은 수준입니다.
운수창고업 섹터 내에서 PBR(주가순자산비율) 1.11배를 기록하고 있어, 시장 평균인 2.11배와 비교했을 때 자산 가치 측면에서 상대적인 저평가 매력을 보유하고 있습니다.
주요 지지선은 1,430원 부근(60일 이동평균선 및 이전 저점)이며, 단기 저항선은 1,560원에서 1,580원 사이의 매물대 구간입니다.
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