50
밸류에이션
교통 단말기 및 시스템 제조 분야의 안정적인 사업 구조를 가지고 있으나, 섹터 평균 PER(19.47배) 대비 본 종목의 PER(66.22배)이 지나치게 높아 업종 내 수익성 지표는 상대적으로 열위에 있습니다.
광고 영역
에이텍모빌리티
224110
코스닥회사는 모빌리티 사업 단일 부문을 영위하며, 차량용 결제단말기, 승차권발매기 등 다양한 교통 관련 단말기와 시스템을 제조·판매하고 있습니다. 오랜 운영 경험과 기술력을 바탕으로 하드웨어 제조, 소프트웨어 개발, 유지보수 등 통합 서비스를 제공할 수 있는 역량과 다수의 특허를 보유하고 있습니다.
QUANTYLAB VIEW
종목 분석
중립
48
기술적으로는 이동평균선 정배열과 RSI의 긍정적 흐름으로 단기 반등 가능성이 있으나, 펀더멘털 측면에서 수익성(EPS, ROE)의 급격한 하락이 나타나고 있습니다. 자산 가치(PBR 0.65)는 충분하여 하방 경직성은 확보했으나, 거래량이 너무 적어 중장기 투자 시 유동성 위험이 큽니다. 수익성 회복에 대한 명확한 근거가 나타나기 전까지는 보수적인 접근이 필요하여 '관망' 의견을 제시합니다.
2026.09.038,560원
상단 11,000하단 7,500
2026.06.012026.09.03
WHY THIS SCORE
판단을 만든 6가지 요인
25
재무
재무 건전성은 자산 가치 면에서 양호하나 수익성은 급격히 악화되었습니다. 2026년 8월 24일 기준 BPS는 13,687원으로 자산 가치가 높으나, EPS는 135원, ROE는 0.98%로 매우 낮습니다. 특히 연간 지표에서 2024년 EPS 2,020원에서 2025년 128원으로 수익성이 급락한 점이 우려됩니다. PBR 0.65배로 장부가는 저평가 상태지만, 영업이익의 질과 현금흐름의 안정성이 낮아 펀더멘털의 기초 체력이 약화된 상태입니다.
75
기술
최근 8,000원대 저점에서 상승하여 9,000원 초반까지 회복했으나, 현재는 8,940원으로 소폭 조정받으며 횡보하는 모습입니다. 중장기적으로는 60일 및 120일 이동평균선 위에 위치하며 추세 전환을 시도하고 있습니다. 5일(9,062원), 20일(8,776원), 60일(8,219원), 120일(8,551원) 이동평균선이 정배열에 가까운 흐름을 보이고 있습니다. RSI는 58.60으로 중립 이상의 강세를 유지하고 있으며, MACD는 양수(+) 값을 기록하며 상승 모멘텀이 살아있습니다. 다만, OBV는 -220,837로 낮은 수준에서 정체되어 있어, 가격 상승이 강한 매집보다는 기술적 반등에 기인했을 가능성이 큽니다. 1차 지지선은 20일 이동평균선이 위치한 8,700원~8,800원 구간이며, 2차 지지선은 120일선 부근인 8,500원대입니다. 저항선은 최근 고점인 9,200원 부근에서 강한 매물대가 형성되어 있어 돌파 여부가 중요합니다.
50
수급
최근 외국인과 기관의 뚜렷한 매집 추세는 보이지 않으며, 개인 투자자의 거래 비중이 높습니다. 공매도 비율(0.0004%)과 신용잔고율(0.76%)은 매우 낮아 수급 과열이나 숏 스퀴즈 가능성은 희박합니다. 국민연금 보유 데이터는 제공되지 않아 확인이 불가합니다.
50
뉴스
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
25
안정성
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
최근 8,000원대 저점에서 상승하여 9,000원 초반까지 회복했으나, 현재는 8,940원으로 소폭 조정받으며 횡보하는 모습입니다. 중장기적으로는 60일 및 120일 이동평균선 위에 위치하며 추세 전환을 시도하고 있습니다.
5일(9,062원), 20일(8,776원), 60일(8,219원), 120일(8,551원) 이동평균선이 정배열에 가까운 흐름을 보이고 있습니다. RSI는 58.60으로 중립 이상의 강세를 유지하고 있으며, MACD는 양수(+) 값을 기록하며 상승 모멘텀이 살아있습니다. 다만, OBV는 -220,837로 낮은 수준에서 정체되어 있어, 가격 상승이 강한 매집보다는 기술적 반등에 기인했을 가능성이 큽니다.
재무 건전성은 자산 가치 면에서 양호하나 수익성은 급격히 악화되었습니다. 2026년 8월 24일 기준 BPS는 13,687원으로 자산 가치가 높으나, EPS는 135원, ROE는 0.98%로 매우 낮습니다. 특히 연간 지표에서 2024년 EPS 2,020원에서 2025년 128원으로 수익성이 급락한 점이 우려됩니다. PBR 0.65배로 장부가는 저평가 상태지만, 영업이익의 질과 현금흐름의 안정성이 낮아 펀더멘털의 기초 체력이 약화된 상태입니다.
최근 외국인과 기관의 뚜렷한 매집 추세는 보이지 않으며, 개인 투자자의 거래 비중이 높습니다. 공매도 비율(0.0004%)과 신용잔고율(0.76%)은 매우 낮아 수급 과열이나 숏 스퀴즈 가능성은 희박합니다. 국민연금 보유 데이터는 제공되지 않아 확인이 불가합니다.
교통 단말기 및 시스템 제조 분야의 안정적인 사업 구조를 가지고 있으나, 섹터 평균 PER(19.47배) 대비 본 종목의 PER(66.22배)이 지나치게 높아 업종 내 수익성 지표는 상대적으로 열위에 있습니다.
1차 지지선은 20일 이동평균선이 위치한 8,700원~8,800원 구간이며, 2차 지지선은 120일선 부근인 8,500원대입니다. 저항선은 최근 고점인 9,200원 부근에서 강한 매물대가 형성되어 있어 돌파 여부가 중요합니다.
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