100
밸류에이션
KRX 자동차 섹터 평균(PER 10.02배, PBR 0.73배)과 비교했을 때, 본 종목의 PER 7.35배, PBR 0.66배는 뚜렷한 저평가 상태입니다. 또한 ROE(8.98%)와 배당수익률(3.51%) 모두 섹터 평균을 상회하여 섹터 내에서 밸류에이션 매력이 높습니다.
광고 영역
한국타이어앤테크놀로지
161390
코스피한국타이어앤테크놀로지㈜는 타이어, 자동차 열 관리 시스템, 일반기계, 금형, 프로토타입 등 다양한 사업 부문을 영위하는 기업으로, 1941년 설립되어 국내외 시장에서 오랜 역사를 가지고 있습니다. 주요 사업은 타이어 제조 및 판매, 자동차 열 관리 시스템, 일반기계 및 금형 제조, 프로토타입 제작 서비스 등으로 구성되어 있으며, 각 부문에서 기술력과 품질 경쟁력을 바탕으로 시장을 선도하고 있습니다.
2026.09.0167,400원
상단 88,000하단 58,000
2026.05.282026.09.01
중립
56
QUANTYLAB VIEW
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실적 기반의 펀더멘털과 섹터 대비 저평가된 밸류에이션은 중장기적으로 매우 매력적인 요소입니다. 하지만 최근 기술적 추세가 하락세로 돌아섰고, 외국인과 기관의 수급 이탈 및 높은 공매도 비중이 단기적인 하방 압력으로 작용하고 있습니다. 따라서 현재는 저가 매수를 서두르기보다는 주가가 주요 지지선인 64,000원 부근에서 안착하는지, 그리고 수급 개선이 확인되는지를 기다려야 하는 관망(Wait-and-see) 구간으로 판단됩니다.
WHY THIS SCORE
판단을 만든 6가지 요인
75
재무
EPS 8,931원, ROE 8.98%를 기록하며 안정적인 이익 창출 능력을 보여주고 있습니다. 재무 구조 측면에서 BPS 99,234원을 바탕으로 한 자산 가치가 견고하며, 이익 규모 대비 현금 흐름의 질도 양호한 수준을 유지하고 있습니다.
25
기술
최근 5일 및 20일 이동평균선을 모두 하회하며 단기적인 조정 국면에 진입했습니다. 주가는 상승 추세를 멈추고 하향 곡선을 그리고 있으며, 120일 이동평균선 부근까지 밀려 내려온 상태입니다. RSI는 38.7로 과매도 구간에 근접하며 하락 에너지가 남아있음을 시사합니다. MACD는 음의 영역에서 시그널 선 아래에 위치하여 약세 흐름이 지속되고 있습니다. OBV는 가격 하락과 함께 감소하며 가격과 동행하는 형태를 보여, 실제 매도세가 수반된 하락임을 나타냅니다. 단기적으로는 64,000원 부근의 120일 이동평균선이 강력한 지지선 역할을 할 것으로 예상됩니다. 상단 저항선은 최근 반등 시도가 막혔던 68,500원(20일 이동평균선) 부근에 형성되어 있습니다.
25
수급
최근 외국인과 기관의 동반 순매도가 발생하며 수급 측면에서 부침을 겪고 있습니다. 공매도 비율이 24.09%로 다소 높은 수준을 유지하고 있으며, 신용잔고율 또한 12%대를 기록하고 있어 주가 하락 시 변동성이 확대될 위험이 존재합니다. 다만 국민연금은 8.01%의 비중을 유지하며 장기적인 지지 기반 역할을 하고 있습니다.
50
뉴스
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
50
안정성
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최근 5일 및 20일 이동평균선을 모두 하회하며 단기적인 조정 국면에 진입했습니다. 주가는 상승 추세를 멈추고 하향 곡선을 그리고 있으며, 120일 이동평균선 부근까지 밀려 내려온 상태입니다.
RSI는 38.7로 과매도 구간에 근접하며 하락 에너지가 남아있음을 시사합니다. MACD는 음의 영역에서 시그널 선 아래에 위치하여 약세 흐름이 지속되고 있습니다. OBV는 가격 하락과 함께 감소하며 가격과 동행하는 형태를 보여, 실제 매도세가 수반된 하락임을 나타냅니다.
EPS 8,931원, ROE 8.98%를 기록하며 안정적인 이익 창출 능력을 보여주고 있습니다. 재무 구조 측면에서 BPS 99,234원을 바탕으로 한 자산 가치가 견고하며, 이익 규모 대비 현금 흐름의 질도 양호한 수준을 유지하고 있습니다.
최근 외국인과 기관의 동반 순매도가 발생하며 수급 측면에서 부침을 겪고 있습니다. 공매도 비율이 24.09%로 다소 높은 수준을 유지하고 있으며, 신용잔고율 또한 12%대를 기록하고 있어 주가 하락 시 변동성이 확대될 위험이 존재합니다. 다만 국민연금은 8.01%의 비중을 유지하며 장기적인 지지 기반 역할을 하고 있습니다.
KRX 자동차 섹터 평균(PER 10.02배, PBR 0.73배)과 비교했을 때, 본 종목의 PER 7.35배, PBR 0.66배는 뚜렷한 저평가 상태입니다. 또한 ROE(8.98%)와 배당수익률(3.51%) 모두 섹터 평균을 상회하여 섹터 내에서 밸류에이션 매력이 높습니다.
단기적으로는 64,000원 부근의 120일 이동평균선이 강력한 지지선 역할을 할 것으로 예상됩니다. 상단 저항선은 최근 반등 시도가 막혔던 68,500원(20일 이동평균선) 부근에 형성되어 있습니다.
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