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밸류에이션
에너지저장장치(ESS) 및 전기차(EV) 부품 섹터에 속해 있으며, 시장의 성장 테마에는 부합합니다. 그러나 KRX TMI 평균 PER이 18.41배인 것과 비교할 때, 본 종목의 PER은 88.44배로 업종 평균 대비 매우 높은 프리미엄을 받고 있어 밸류에이션 부담이 큽니다.
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한중엔시에스
107640
코스닥당사는 에너지저장장치(ESS) 부품과 전기자동차(EV) 부품을 생산·판매하는 기업으로, 에너지저장장치 사업부문과 자동차부품 사업부문을 운영하고 있습니다. 주요 제품으로는 ESS용 수냉식 냉각시스템과 전기차용 Cooling Fan Module, Active Air Flap Module 등이 있으며, 지속적인 연구개발을 통해 업계 선두를 지향하고 있습니다.
QUANTYLAB VIEW
종목 분석
부정
34
기술적으로는 단기 반등 구간에 진입하여 긍정적인 신호(MACD, OBV)가 관찰되지만, 펀더멘털 측면의 악재가 매우 뚜렷합니다. 최근 분기 영업적자 전환과 영업현금흐름의 악화는 중장기 투자자에게 큰 리스크 요인입니다. 특히 업종 평균 대비 과도하게 높은 PER(88.44배)은 현재의 실적 저하와 맞물려 주가 하락 압력을 가중시킬 수 있습니다. 외국인의 지속적인 매도세 또한 부정적입니다. 따라서 현재 구간은 추세 전환을 확신하기보다는 기술적 반등을 활용한 리스크 관리 및 실적 턴어라운드 확인이 필요한 시점입니다.
2026.09.0439,800원
상단 45,000하단 34,000
2026.06.022026.09.04
WHY THIS SCORE
판단을 만든 6가지 요인
25
재무
2026년 2분기 매출액은 약 425.8억 원을 기록했으나, 영업이익은 -69.5억 원으로 적자 전환하며 수익성이 급격히 악화되었습니다. 당기순이익 또한 -22억 원으로 손실을 기록했습니다. 영업활동현금흐름이 -26.9억 원으로 영업이익 적자와 함께 악화된 반면, 투자활동현금흐름은 -572억 원으로 매우 큰 규모의 시설 투자가 진행 중인 것으로 파악됩니다. 이는 미래 성장을 위한 투자로 해석될 수 있으나, 현재의 현금 흐름 부담은 상당합니다.
75
기술
단기적으로는 20일 및 60일 이동평균선을 상회하며 반등을 시도하는 흐름을 보이고 있으나, 120일 이동평균선이 위치한 45,000원 부근의 장기 저항대에 가로막혀 중장기적으로는 하락 추세 내의 기술적 반등 국면에 머물러 있습니다. 5일 이동평균선(40,290원)이 20일(37,347원) 및 60일(34,863원)선 위에 위치하여 단기 골든크로스 형태를 유지하고 있습니다. MACD는 시그널선보다 높은 위치에서 양의 값을 유지하며 매수 신호를 보내고 있으며, OBV(7,470,297) 또한 상승세를 동행하며 매집 흔적을 보이고 있습니다. 다만 RSI는 53.07로 과매수 구간이 아닌 중립 상태입니다. 주요 지지선은 60일 이동평균선과 맞물리는 34,000원~35,000원 구간이며, 단기 저항선은 41,000원대, 중장기 강력한 저항선은 120일선 근처인 45,000원 부근입니다.
25
수급
수급 측면에서는 외국인이 최근 5거래일 연속 순매도를 기록하며 지속적인 이탈세를 보이고 있어 가격 상승에 부담을 주고 있습니다. 반면 기관의 순매수가 간헐적으로 유입되며 개인의 매도 물량을 받아내는 양상을 보이나, 외국인의 매도세가 멈추지 않는 한 상방 압력은 제한적입니다. 신용잔고율은 3.42%로 과열 수준은 아닙니다.
50
뉴스
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
25
안정성
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단기적으로는 20일 및 60일 이동평균선을 상회하며 반등을 시도하는 흐름을 보이고 있으나, 120일 이동평균선이 위치한 45,000원 부근의 장기 저항대에 가로막혀 중장기적으로는 하락 추세 내의 기술적 반등 국면에 머물러 있습니다.
5일 이동평균선(40,290원)이 20일(37,347원) 및 60일(34,863원)선 위에 위치하여 단기 골든크로스 형태를 유지하고 있습니다. MACD는 시그널선보다 높은 위치에서 양의 값을 유지하며 매수 신호를 보내고 있으며, OBV(7,470,297) 또한 상승세를 동행하며 매집 흔적을 보이고 있습니다. 다만 RSI는 53.07로 과매수 구간이 아닌 중립 상태입니다.
2026년 2분기 매출액은 약 425.8억 원을 기록했으나, 영업이익은 -69.5억 원으로 적자 전환하며 수익성이 급격히 악화되었습니다. 당기순이익 또한 -22억 원으로 손실을 기록했습니다. 영업활동현금흐름이 -26.9억 원으로 영업이익 적자와 함께 악화된 반면, 투자활동현금흐름은 -572억 원으로 매우 큰 규모의 시설 투자가 진행 중인 것으로 파악됩니다. 이는 미래 성장을 위한 투자로 해석될 수 있으나, 현재의 현금 흐름 부담은 상당합니다.
수급 측면에서는 외국인이 최근 5거래일 연속 순매도를 기록하며 지속적인 이탈세를 보이고 있어 가격 상승에 부담을 주고 있습니다. 반면 기관의 순매수가 간헐적으로 유입되며 개인의 매도 물량을 받아내는 양상을 보이나, 외국인의 매도세가 멈추지 않는 한 상방 압력은 제한적입니다. 신용잔고율은 3.42%로 과열 수준은 아닙니다.
에너지저장장치(ESS) 및 전기차(EV) 부품 섹터에 속해 있으며, 시장의 성장 테마에는 부합합니다. 그러나 KRX TMI 평균 PER이 18.41배인 것과 비교할 때, 본 종목의 PER은 88.44배로 업종 평균 대비 매우 높은 프리미엄을 받고 있어 밸류에이션 부담이 큽니다.
주요 지지선은 60일 이동평균선과 맞물리는 34,000원~35,000원 구간이며, 단기 저항선은 41,000원대, 중장기 강력한 저항선은 120일선 근처인 45,000원 부근입니다.
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