100
밸류에이션
운송장비·부품 섹터 내에서 기업 가치 대비 주가가 매우 저렴한 편에 속합니다. 섹터 평균 PER이 19.05배인 것에 비해 7.86배라는 수치는 업종 내 뚜렷한 저평가 매력을 보여줍니다.
광고 영역
엔브이에이치코리아
067570
코스닥당사는 자동차 내장재 및 엔진룸 흡차음재 부품의 생산·공급을 주요 사업으로 설립 및 상장되었으며, 2018년 원방테크 인수로 클린룸·드라이룸 산업, 2019년 삼현에이치 인수로 교량거더 산업, 2020년 전동화 사업 진출 등 사업 영역을 확장하였습니다. 주요 사업 부문은 자동차 부품, 클린룸·드라이룸, 교량거더, 전기차 부품 등입니다.
2026.09.021,662원
상단 2,100하단 1,450
2026.05.292026.09.02
중립
59
QUANTYLAB VIEW
더보기 →종목 분석
엔브리에이치코리아는 극심한 저평가(PBR 0.34배)와 높은 배당수익률(8.77%)을 보유하여 중장기적 관점에서의 하방 위험은 낮습니다. 그러나 기술적으로는 여전히 역배열 하락 추세에 있으며, 외국인과 기관의 수급 이탈이 지속되고 있어 즉각적인 상승을 기대하기는 어렵습니다. 따라서 현재는 적극적인 매수보다는 주가가 바닥을 다지고 수급이 개선되는 것을 확인하며 비중을 조절하는 '관망' 전략이 유효합니다.
WHY THIS SCORE
판단을 만든 6가지 요인
75
재무
PBR 0.34배, PER 7.86배로 극심한 저평가 상태입니다. EPS는 280원이며 ROE는 4.33%를 기록하고 있습니다. BPS는 4,978원으로 자산 가치 대비 주가가 매우 낮으며, 8.77%에 달하는 높은 배당수익률은 중장기 투자자에게 강력한 하방 경직성을 제공합니다. 다만, 과거 재무제표상 부채 변동성이 확인되므로 이익의 질과 현금흐름의 안정성을 지속적으로 모니터링할 필요가 있습니다.
25
기술
최근 주가는 이동평균선이 역배열된 하락 추세에 놓여 있으나, 1,700원 부근에서 저점을 형성하며 횡보하는 모습을 보이고 있습니다. 단기적인 반등 시도는 있으나 중장기적인 추세 전환을 위해서는 확실한 거래량 동반이 필요합니다. RSI는 36.74로 과매도 구간에 근접하여 기술적 반등 가능성을 시사합니다. MACD는 -15.44로 여전히 음의 영역에 있어 하락 압력이 존재하며, OBV는 -3,145,208로 가격보다 낮은 수준에서 움직이고 있어 매집 세력의 유입은 아직 약한 편입니다. 주요 지지선은 1,670원~1,680원 부근으로, 이 가격대가 무너질 경우 추가 하락 위험이 있습니다. 주요 저항선은 1,740원 및 1,800원 부근에 형성되어 있어 해당 구간 돌파 여부가 추세 전환의 관건입니다.
25
수급
최근 외국인과 기관의 동반 매도세가 나타나고 있으며, 개인 투자자의 순매수가 이를 받아내고 있는 수급 불균형 상태입니다. 신용잔고율은 0.78%로 매우 낮아 신용 과열에 따른 급락 위험은 낮으나, 주가 상승을 견인할 강력한 주도 수급은 부족합니다.
50
뉴스
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
75
안정성
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
최근 주가는 이동평균선이 역배열된 하락 추세에 놓여 있으나, 1,700원 부근에서 저점을 형성하며 횡보하는 모습을 보이고 있습니다. 단기적인 반등 시도는 있으나 중장기적인 추세 전환을 위해서는 확실한 거래량 동반이 필요합니다.
RSI는 36.74로 과매도 구간에 근접하여 기술적 반등 가능성을 시사합니다. MACD는 -15.44로 여전히 음의 영역에 있어 하락 압력이 존재하며, OBV는 -3,145,208로 가격보다 낮은 수준에서 움직이고 있어 매집 세력의 유입은 아직 약한 편입니다.
PBR 0.34배, PER 7.86배로 극심한 저평가 상태입니다. EPS는 280원이며 ROE는 4.33%를 기록하고 있습니다. BPS는 4,978원으로 자산 가치 대비 주가가 매우 낮으며, 8.77%에 달하는 높은 배당수익률은 중장기 투자자에게 강력한 하방 경직성을 제공합니다. 다만, 과거 재무제표상 부채 변동성이 확인되므로 이익의 질과 현금흐름의 안정성을 지속적으로 모니터링할 필요가 있습니다.
최근 외국인과 기관의 동반 매도세가 나타나고 있으며, 개인 투자자의 순매수가 이를 받아내고 있는 수급 불균형 상태입니다. 신용잔고율은 0.78%로 매우 낮아 신용 과열에 따른 급락 위험은 낮으나, 주가 상승을 견인할 강력한 주도 수급은 부족합니다.
운송장비·부품 섹터 내에서 기업 가치 대비 주가가 매우 저렴한 편에 속합니다. 섹터 평균 PER이 19.05배인 것에 비해 7.86배라는 수치는 업종 내 뚜렷한 저평가 매력을 보여줍니다.
주요 지지선은 1,670원~1,680원 부근으로, 이 가격대가 무너질 경우 추가 하락 위험이 있습니다. 주요 저항선은 1,740원 및 1,800원 부근에 형성되어 있어 해당 구간 돌파 여부가 추세 전환의 관건입니다.
광고 영역