100
밸류에이션
자동차 부품 섹터 내에서 밸류에이션 매력이 매우 높습니다. KRX 자동차 업종 평균 PER(9.76배) 및 PBR(0.71배) 대비 SNT모티브의 PER(8.85배)와 PBR(0.61배)은 더 낮게 형성되어 있어 상대적 저평가 상태입니다. 하지만 ROE는 업종 평균(7.27%)보다 소폭 낮아 성장 모멘텀 확보가 과제입니다.
SNT모티브
064960
코스피당사는 차량부품사업과 기타사업을 영위하고 있으며, 차량부품사업에서는 전기차 및 수소연료전지차용 구동모터 핵심부품, 하이브리드 자동차용 시동발전모터, 전기차용 드라이브 유닛 등을 주력으로 하고 있습니다. 기타사업으로는 방산사업과 반도체 장비부품 사업을 운영하고 있으며, 방산사업에서는 소총 및 기관총 등 방산품을, 반도체 장비부품 사업에서는 반도체 제조 관련 부품을 공급하고 있습니다.
2026.08.2825,850원
상단 32,000하단 22,000
2026.05.262026.08.28
중립
59
QUANTYLAB VIEW
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SNT모티브는 극심한 저평가 상태와 높은 배당 수익률이라는 강력한 펀더멘털적 안전마진을 보유하고 있습니다. 국민연금의 비중 확대 또한 긍정적입니다. 그러나 기술적으로 완전한 역배열 하락 추세에 있으며, 외인과 기관의 수급 이탈이 계속되고 있어 단기적으로는 추가 하락의 위험이 존재합니다. 중장기 투자 관점에서는 매우 매력적인 가격대이나, 추세 반전의 신호(수급 개선 및 거래량 동반 양봉)가 확인될 때까지는 서둘러 매수하기보다 분할 매수 관점에서 관망하는 전략이 유효합니다.
WHY THIS SCORE
판단을 만든 6가지 요인
75
재무
재무적으로는 매우 안정적입니다. EPS 2,921원, BPS 42,534원을 기록하고 있으며, ROE는 6.89%로 다소 낮아졌으나 여전히 수익성을 유지하고 있습니다. 특히 6.58%에 달하는 높은 배당수익률은 강력한 하방 지지 요인입니다. 다만, 최근 현금흐름표상에서 영업현금흐름의 변동성이 크게 나타나고 있어 이익의 질과 실제 현금 유입의 일치 여부를 지속적으로 점검할 필요가 있습니다.
25
기술
중단기적으로 뚜렷한 하락 추세에 있습니다. 주가는 5일, 20일, 60일, 120일 이동평균선 모두 아래에 위치한 역배열 상태이며, 최근 26,000원선 지지 실패 후 25,000원대까지 밀려나며 하방 압력이 강해진 모습입니다. RSI는 36.11로 과매도 구간에 근접하여 단기 낙폭 과대에 따른 기술적 반등 가능성이 있으나, MACD는 -220.01로 시그널 선 아래에서 하락 모멘텀이 지속되고 있습니다. 특히 OBV는 -1,267,543으로 20일 평균선보다 낮게 형성되어 있어, 가격 하락과 함께 자금이 이탈하는 분산 과정이 나타나고 있습니다. 주요 지지선은 배당 매력이 부각되는 22,000원~24,000원 구간으로 판단됩니다. 저항선은 단기적으로 27,000원 부근의 20일 및 60일 이동평균선 밀집 지역이며, 이를 돌파할 경우 30,000원 초반대의 120일선까지 상승 시도가 가능할 것으로 보입니다.
25
수급
수급 상황은 부정적입니다. 최근 5거래일간 외국인과 기관이 동반 순매도세를 보이며 물량을 개인에게 넘기고 있는 형국입니다. 다만, 국민연금의 보유비율이 최근 7.27%에서 8.41%(2026-08-28 기준)로 증가한 점은 중장기적인 관점에서 긍정적인 신호입니다. 공매도 비율은 0.04% 수준으로 매우 낮아 추가적인 공매도 압력은 제한적입니다.
50
뉴스
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
75
안정성
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
중단기적으로 뚜렷한 하락 추세에 있습니다. 주가는 5일, 20일, 60일, 120일 이동평균선 모두 아래에 위치한 역배열 상태이며, 최근 26,000원선 지지 실패 후 25,000원대까지 밀려나며 하방 압력이 강해진 모습입니다.
RSI는 36.11로 과매도 구간에 근접하여 단기 낙폭 과대에 따른 기술적 반등 가능성이 있으나, MACD는 -220.01로 시그널 선 아래에서 하락 모멘텀이 지속되고 있습니다. 특히 OBV는 -1,267,543으로 20일 평균선보다 낮게 형성되어 있어, 가격 하락과 함께 자금이 이탈하는 분산 과정이 나타나고 있습니다.
재무적으로는 매우 안정적입니다. EPS 2,921원, BPS 42,534원을 기록하고 있으며, ROE는 6.89%로 다소 낮아졌으나 여전히 수익성을 유지하고 있습니다. 특히 6.58%에 달하는 높은 배당수익률은 강력한 하방 지지 요인입니다. 다만, 최근 현금흐름표상에서 영업현금흐름의 변동성이 크게 나타나고 있어 이익의 질과 실제 현금 유입의 일치 여부를 지속적으로 점검할 필요가 있습니다.
수급 상황은 부정적입니다. 최근 5거래일간 외국인과 기관이 동반 순매도세를 보이며 물량을 개인에게 넘기고 있는 형국입니다. 다만, 국민연금의 보유비율이 최근 7.27%에서 8.41%(2026-08-28 기준)로 증가한 점은 중장기적인 관점에서 긍정적인 신호입니다. 공매도 비율은 0.04% 수준으로 매우 낮아 추가적인 공매도 압력은 제한적입니다.
자동차 부품 섹터 내에서 밸류에이션 매력이 매우 높습니다. KRX 자동차 업종 평균 PER(9.76배) 및 PBR(0.71배) 대비 SNT모티브의 PER(8.85배)와 PBR(0.61배)은 더 낮게 형성되어 있어 상대적 저평가 상태입니다. 하지만 ROE는 업종 평균(7.27%)보다 소폭 낮아 성장 모멘텀 확보가 과제입니다.
주요 지지선은 배당 매력이 부각되는 22,000원~24,000원 구간으로 판단됩니다. 저항선은 단기적으로 27,000원 부근의 20일 및 60일 이동평균선 밀집 지역이며, 이를 돌파할 경우 30,000원 초반대의 120일선까지 상승 시도가 가능할 것으로 보입니다.