100
밸류에이션
운수장비 및 제조업 섹터에 속해 있으며, 자동차 현가장치 소재 분야에서 안정적인 사업 구조를 가지고 있습니다. 섹터 내에서 높은 자산 가치 대비 저평가 매력을 보유하고 있으나, 자동차 산업 전반의 수요 변화에 민감하게 반응하는 구조입니다.
광고 영역
삼원강재
023000
코스피당사는 1992년 7월 자동차용 판스프링 제조 및 판매를 목적으로 설립되었으며, 지속적인 기술혁신과 투자로 국내 최고의 자동차 스프링용 소재회사로 성장하였습니다. 주요 사업은 차량용 스프링류 소재, 판스프링, 코일스프링, 스테빌라이저바, 토션바 등 자동차 현가장치용 소재 및 완제품의 생산입니다.
2026.09.012,210원
상단 3,200하단 1,800
2026.05.282026.09.01
긍정
62
QUANTYLAB VIEW
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삼원강재는 PBR 0.34배라는 극심한 저평가 상태와 4.97%에 달하는 높은 배당수익률을 보유하여 중장기 투자 관점에서의 펀더멘털은 매우 강력합니다. 그러나 기술적으로는 단기 이동평균선 붕괴와 OBV 감소 등 하락 추세가 관찰되어 가격 변동성이 지속될 수 있습니다. 따라서 자산 가치와 배당 매력은 충분하나, 기술적 반등이나 추세 전환 신호가 명확해질 때까지는 관망하며 하락 구간에서의 분할 매수 관점을 유지하는 것이 바람직합니다.
WHY THIS SCORE
판단을 만든 6가지 요인
75
재무
BPS(주당순자산)가 6,511원으로 매우 높게 유지되고 있으며, PBR(주가순자산비율)은 0.34배로 자산 가치 대비 극도로 저평가된 상태입니다. ROE(자기자본이익률)는 4.13%로 다소 낮으나, EPS(주당순이익) 269원을 바탕으로 꾸준한 이익을 창출하고 있습니다. 재무제표상 자산 건전성은 매우 양호한 것으로 판단됩니다.
25
기술
최근 주가는 단기 이동평균선(5일, 20일)이 하향 곡선을 그리며 약세 국면에 진입했습니다. 중기적으로는 2,200원 초반대에서 횡보하며 방향성을 탐색하고 있으나, 최근 가격이 단기 지지선을 하회하며 하락 압력이 가중되는 모습입니다. 5일 이동평균선(2,228원)과 20일 이동평균선(2,229원)이 모두 현재가(2,215원) 아래에 위치하여 단기 하락 추세를 나타냅니다. RSI는 50.0으로 중립적인 수치를 보이며, MACD는 시그널선 아래로 내려오는 약세 신호를 보이고 있습니다. 특히 OBV(199,925)가 전일 대비 감소하며 가격 하락과 동행하고 있어 매도세가 유효함을 보여줍니다. 주요 지지선은 최근 저점 부근인 2,115원과 심리적 지지선인 2,000원 부근에 형성되어 있습니다. 반대로 단기 저항선은 이동평균선이 밀집된 2,230원~2,250원 구간에 형성되어 있어, 이 구간을 돌파하기 위해서는 거래량을 동반한 상승이 필요합니다.
50
수급
최근 수급은 기관의 매도세와 외국인의 소폭 매수가 교차하며 혼조세를 보이고 있습니다. 8월 21일 기관의 대량 매수 이후 최근 다시 매도세로 전환된 점은 부담 요소입니다. 다만, 신용잔고율이 0.06%로 매우 낮고 공매도 비중 또한 미미하여 수급 과열이나 급격한 숏커버링에 의한 변동성 위험은 낮습니다.
50
뉴스
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
75
안정성
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최근 주가는 단기 이동평균선(5일, 20일)이 하향 곡선을 그리며 약세 국면에 진입했습니다. 중기적으로는 2,200원 초반대에서 횡보하며 방향성을 탐색하고 있으나, 최근 가격이 단기 지지선을 하회하며 하락 압력이 가중되는 모습입니다.
5일 이동평균선(2,228원)과 20일 이동평균선(2,229원)이 모두 현재가(2,215원) 아래에 위치하여 단기 하락 추세를 나타냅니다. RSI는 50.0으로 중립적인 수치를 보이며, MACD는 시그널선 아래로 내려오는 약세 신호를 보이고 있습니다. 특히 OBV(199,925)가 전일 대비 감소하며 가격 하락과 동행하고 있어 매도세가 유효함을 보여줍니다.
BPS(주당순자산)가 6,511원으로 매우 높게 유지되고 있으며, PBR(주가순자산비율)은 0.34배로 자산 가치 대비 극도로 저평가된 상태입니다. ROE(자기자본이익률)는 4.13%로 다소 낮으나, EPS(주당순이익) 269원을 바탕으로 꾸준한 이익을 창출하고 있습니다. 재무제표상 자산 건전성은 매우 양호한 것으로 판단됩니다.
최근 수급은 기관의 매도세와 외국인의 소폭 매수가 교차하며 혼조세를 보이고 있습니다. 8월 21일 기관의 대량 매수 이후 최근 다시 매도세로 전환된 점은 부담 요소입니다. 다만, 신용잔고율이 0.06%로 매우 낮고 공매도 비중 또한 미미하여 수급 과열이나 급격한 숏커버링에 의한 변동성 위험은 낮습니다.
운수장비 및 제조업 섹터에 속해 있으며, 자동차 현가장치 소재 분야에서 안정적인 사업 구조를 가지고 있습니다. 섹터 내에서 높은 자산 가치 대비 저평가 매력을 보유하고 있으나, 자동차 산업 전반의 수요 변화에 민감하게 반응하는 구조입니다.
주요 지지선은 최근 저점 부근인 2,115원과 심리적 지지선인 2,000원 부근에 형성되어 있습니다. 반대로 단기 저항선은 이동평균선이 밀집된 2,230원~2,250원 구간에 형성되어 있어, 이 구간을 돌파하기 위해서는 거래량을 동반한 상승이 필요합니다.
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