100
밸류에이션
운수창고업 섹터 내에서 매우 독보적인 저평가 매력을 보유하고 있습니다. 업종 평균 PER(19.05배) 및 PBR(2.11배)과 비교했을 때, 본 종목의 PER은 1.96배, PBR은 0.35배에 불과하여 섹터 내에서 극심한 가치 저평가 상태에 놓여 있습니다. 또한 ROE(17.86%) 역시 업종 평균(11.08%)을 상회하는 우수한 수익성을 보여줍니다.
광고 영역
한익스프레스
014130
코스피주식회사 한익스프레스는 1979년 5월 설립되어 1989년 7월 상장하였으며, 국내외 자회사를 보유한 종합물류기업입니다. 주요 사업은 국내운송, 국제물류, 유통물류(3PL), 창고, 도급업 등으로, 화물운송, 물류대행, 창고보관, 도급 등 다양한 물류 서비스를 제공합니다.
QUANTYLAB VIEW
종목 분석
긍정
64
한익스프레스는 극심한 저평가 국면에 있는 우량 기업입니다. PER 1.96배, PBR 0.35배라는 압도적인 밸류에이션과 17.86%의 높은 ROE는 중장기 투자자에게 매우 매력적인 요소입니다. 그러나 현재 기술적으로 하락 추세가 지속되고 있고, 외국인 수급이 이탈하고 있어 즉각적인 반등을 기대하기에는 시점이 이릅니다. 따라서 중장기적인 관점에서 주가 상승 여력은 충분하지만, 기술적 추세 전환(2,500원 돌파 및 거래량 동반)을 확인한 후 진입하는 '관망' 전략이 가장 유효합니다.
2026.09.032,445원
상단 3,500하단 2,200
2026.06.012026.09.03
WHY THIS SCORE
판단을 만든 6가지 요인
100
재무
재무 구조와 수익성은 매우 견고합니다. 2026년 8월 기준 EPS(주당순이익)는 1,419원, BPS(주당순자산)는 6,976원으로 자산 가치가 매우 탄탄합니다. 특히 ROE(자기자본이익률)가 17.86%에 달해 자본을 효율적으로 활용하여 높은 수익을 창출하고 있음을 보여줍니다. 재무상태표상 자산 건전성 또한 양호하여 사업의 지속 가능성이 높습니다.
25
기술
현재 주가는 단기 및 중기 이동평균선 아래에서 움직이는 하락 추세에 있습니다. 5일 이동평균선(2,462원)과 20일 이동평균선(2,506원)이 현재가보다 높은 위치에 있어 단기적인 저항을 받고 있으며, 전체적인 가격 흐름은 하방 압력이 우세한 모습입니다. 이동평균선은 5일(2,462원), 20일(2,506원), 120일(2,493원) 선이 현재가(2,440원)보다 위에 위치하여 역배열 양상을 보입니다. RSI는 38.8로 과매도 구간에 근접하며 하락 에너지가 줄어들고 있으나, MACD는 14.59로 아직 명확한 골든크로스 신호는 부족합니다. 특히 OBV는 -826,098로 가격 하락과 함께 지표가 낮아지는 동행 현상을 보이며 매도 압력이 지속되고 있음을 시사합니다. 주요 지지선은 60일 이동평균선 부근인 2,350원대와 심리적 지지선인 2,200원대로 설정됩니다. 주요 저항선은 단기 이동평균선이 밀집된 2,500원 구간과 중기 저항대인 2,640원 부근입니다.
25
수급
수급 측면에서는 부정적인 신호가 관찰됩니다. 최근 외국인 투자자의 순매도세가 이어지며 주가에 하방 압력을 가하고 있습니다. 국민연금이 3.73%의 지분을 보유하며 장기적인 지지 역할을 수행하고 있으나, 기관과 외국인의 강력한 동반 매수세가 유입되지 않고 있습니다. 공매도 비율은 0.09% 수준으로 매우 낮아 공매도에 의한 급락 위험은 낮습니다.
50
뉴스
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
75
안정성
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
현재 주가는 단기 및 중기 이동평균선 아래에서 움직이는 하락 추세에 있습니다. 5일 이동평균선(2,462원)과 20일 이동평균선(2,506원)이 현재가보다 높은 위치에 있어 단기적인 저항을 받고 있으며, 전체적인 가격 흐름은 하방 압력이 우세한 모습입니다.
이동평균선은 5일(2,462원), 20일(2,506원), 120일(2,493원) 선이 현재가(2,440원)보다 위에 위치하여 역배열 양상을 보입니다. RSI는 38.8로 과매도 구간에 근접하며 하락 에너지가 줄어들고 있으나, MACD는 14.59로 아직 명확한 골든크로스 신호는 부족합니다. 특히 OBV는 -826,098로 가격 하락과 함께 지표가 낮아지는 동행 현상을 보이며 매도 압력이 지속되고 있음을 시사합니다.
재무 구조와 수익성은 매우 견고합니다. 2026년 8월 기준 EPS(주당순이익)는 1,419원, BPS(주당순자산)는 6,976원으로 자산 가치가 매우 탄탄합니다. 특히 ROE(자기자본이익률)가 17.86%에 달해 자본을 효율적으로 활용하여 높은 수익을 창출하고 있음을 보여줍니다. 재무상태표상 자산 건전성 또한 양호하여 사업의 지속 가능성이 높습니다.
수급 측면에서는 부정적인 신호가 관찰됩니다. 최근 외국인 투자자의 순매도세가 이어지며 주가에 하방 압력을 가하고 있습니다. 국민연금이 3.73%의 지분을 보유하며 장기적인 지지 역할을 수행하고 있으나, 기관과 외국인의 강력한 동반 매수세가 유입되지 않고 있습니다. 공매도 비율은 0.09% 수준으로 매우 낮아 공매도에 의한 급락 위험은 낮습니다.
운수창고업 섹터 내에서 매우 독보적인 저평가 매력을 보유하고 있습니다. 업종 평균 PER(19.05배) 및 PBR(2.11배)과 비교했을 때, 본 종목의 PER은 1.96배, PBR은 0.35배에 불과하여 섹터 내에서 극심한 가치 저평가 상태에 놓여 있습니다. 또한 ROE(17.86%) 역시 업종 평균(11.08%)을 상회하는 우수한 수익성을 보여줍니다.
주요 지지선은 60일 이동평균선 부근인 2,350원대와 심리적 지지선인 2,200원대로 설정됩니다. 주요 저항선은 단기 이동평균선이 밀집된 2,500원 구간과 중기 저항대인 2,640원 부근입니다.
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