100
밸류에이션
운수장비 및 제조업 섹터 내에서 극심한 저평가 상태입니다. 섹터 평균 PER 19.42배, PBR 2.15배 대비 화승코퍼레이션은 PER 1.58배, PBR 0.44배에 불과합니다. ROE 또한 섹터 평균(11.07%)을 압도하는 27.85%를 기록하며 효율적인 경영 성과를 내고 있습니다.
화승코퍼레이션
013520
코스피회사는 Auto Parts Business(자동차부품), Material Business(소재), General Trade Business(종합무역), Product Business(산업용품 및 EF부품, 방산부품 등) 등 다양한 사업 부문을 영위하고 있습니다. 북남미, 아시아, 인도 등 해외 생산거점을 활용하여 글로벌 시장에서 경쟁력을 확보하고 있으며, 기술력과 품질을 바탕으로 글로벌 공급자로서의 입지를 강화하고 있습니다.
2026.08.282,655원
상단 3,800하단 2,300
2026.05.262026.08.28
긍정
79
QUANTYLAB VIEW
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압도적인 저평가 지표(PBR 0.44배)와 최근 급격히 개선된 수익성(ROE 27.85%)이 중장기 투자 가치를 강력하게 뒷받침합니다. 기술적으로도 바닥을 확인하고 추세 전환에 성공한 모습이며, OBV의 동행 상승이 신뢰도를 높입니다. 최근 공매도 비율의 급증이라는 단기 리스크가 존재하나, 펀더멘털의 개선 속도와 밸류에이션 매력이 이를 충분히 상쇄할 것으로 판단됩니다. 중장기적으로 자산 가치 회복과 이익 성장이 기대되므로 매수 의견을 제시합니다.
WHY THIS SCORE
판단을 만든 6가지 요인
100
재무
재무 건전성과 수익성이 비약적으로 개선되었습니다. ROE 27.85%, EPS 1,681원을 기록하며 높은 수익성을 증명하고 있습니다. 특히 2024년 EPS 533원에서 2025년 1,559원으로 이익 체력이 급증했습니다. BPS 6,040원 대비 현재 주가는 매우 낮은 수준이며, 영업이익의 증가가 주당순이익의 가파른 상승으로 이어지고 있습니다.
75
기술
최근 5거래일 연속 상승하며 단기 우상향 추세를 형성하고 있습니다. 장기 하락 추세를 멈추고 2,400원대에서 바닥을 다진 후, 중기적으로 회복 국면에 진입한 것으로 분석됩니다. 이동평균선은 5일(2,566원), 20일(2,617.5원), 60일(2,526.3원)선이 정배열 초입 단계에 진입했습니다. RSI는 47.65로 중립 수준이며 추가 상승 여력이 충분합니다. 특히 OBV가 19,174,397로 최근 가격 상승과 동행하며 상승하고 있어, 실질적인 매집이 이루어지고 있는 것으로 판단됩니다. 주요 지지선은 60일 이동평균선이 위치한 2,520원 부근이며, 강력한 하단 지지선은 전저점 영역인 2,300원대로 설정됩니다. 저항선은 최근 고점 및 120일 이동평균선이 맞물리는 2,730원 ~ 2,800원 구간에서 형성될 가능성이 높습니다.
50
수급
외국인 투자자의 순매수세가 유입되고 있으며, 국민연금이 3.88%(2026-08-28 기준)의 지분을 보유하고 있어 수급의 하단이 지지되고 있습니다. 신용잔고율은 1.35% 수준으로 매우 낮아 과열 우려가 적습니다. 다만, 8월 28일 기준 공매도 비율이 9.48%로 갑자기 급증한 점은 단기적인 변동성 확대 요인으로 작용할 수 있습니다.
75
뉴스
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
50
안정성
해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
최근 5거래일 연속 상승하며 단기 우상향 추세를 형성하고 있습니다. 장기 하락 추세를 멈추고 2,400원대에서 바닥을 다진 후, 중기적으로 회복 국면에 진입한 것으로 분석됩니다.
이동평균선은 5일(2,566원), 20일(2,617.5원), 60일(2,526.3원)선이 정배열 초입 단계에 진입했습니다. RSI는 47.65로 중립 수준이며 추가 상승 여력이 충분합니다. 특히 OBV가 19,174,397로 최근 가격 상승과 동행하며 상승하고 있어, 실질적인 매집이 이루어지고 있는 것으로 판단됩니다.
재무 건전성과 수익성이 비약적으로 개선되었습니다. ROE 27.85%, EPS 1,681원을 기록하며 높은 수익성을 증명하고 있습니다. 특히 2024년 EPS 533원에서 2025년 1,559원으로 이익 체력이 급증했습니다. BPS 6,040원 대비 현재 주가는 매우 낮은 수준이며, 영업이익의 증가가 주당순이익의 가파른 상승으로 이어지고 있습니다.
외국인 투자자의 순매수세가 유입되고 있으며, 국민연금이 3.88%(2026-08-28 기준)의 지분을 보유하고 있어 수급의 하단이 지지되고 있습니다. 신용잔고율은 1.35% 수준으로 매우 낮아 과열 우려가 적습니다. 다만, 8월 28일 기준 공매도 비율이 9.48%로 갑자기 급증한 점은 단기적인 변동성 확대 요인으로 작용할 수 있습니다.
운수장비 및 제조업 섹터 내에서 극심한 저평가 상태입니다. 섹터 평균 PER 19.42배, PBR 2.15배 대비 화승코퍼레이션은 PER 1.58배, PBR 0.44배에 불과합니다. ROE 또한 섹터 평균(11.07%)을 압도하는 27.85%를 기록하며 효율적인 경영 성과를 내고 있습니다.
주요 지지선은 60일 이동평균선이 위치한 2,520원 부근이며, 강력한 하단 지지선은 전저점 영역인 2,300원대로 설정됩니다. 저항선은 최근 고점 및 120일 이동평균선이 맞물리는 2,730원 ~ 2,800원 구간에서 형성될 가능성이 높습니다.