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대원강업

000430

코스피

당사는 자동차용 스프링 및 시트 제품을 전문으로 생산·공급하는 자동차 부품사업을 영위하고 있으며, 7개국 13개 거점에 사업장을 운영하고 있습니다. 주요 제품은 코일스프링, 판스프링, 스테빌라이저바 등 서스펜션 스프링 전 제품과 자동차용 시트이며, 현대자동차·기아 등 국내외 완성차 업체에 공급하고 있습니다. 전기차 전환 등 미래 모빌리티 변화에 대응하여 전동화연구소를 설립하고 신기술 개발에 주력하고 있습니다.

자동차부품사업스프링부문시트부문코일스프링판스프링스테빌라이저바자동차용 시트전기차용 모터코어
2026.09.024,215원
상단 5,500하단 3,800
2026.05.292026.09.02
76
신뢰도 85%
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종목 분석

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대원강업은 극심한 저평가 상태(PBR 0.48배)에서 외국인 수급이 유입되며 중기적 상승 추세를 확립했습니다. 기술적으로는 단기 과열 신호가 일부 나타나고 있으나, 강력한 MACD 신호와 OBV의 동행이 상승 모멘텀을 뒷받침합니다. 중장기 투자 관점에서 안정적인 수익성과 낮은 밸류에이션, 수급 개선을 고려할 때 매수 전략이 유효한 종목입니다.

WHY THIS SCORE

판단을 만든 6가지 요인

100
밸류에이션

자동차 부품 섹터 내에서 매우 독보적인 저평가 매력을 보유하고 있습니다. 시장 평균인 KRX TMI의 PBR이 2.11배인 것에 비해, 대원강업은 0.48배에 불과하여 업종 내에서도 밸류에이션 매력이 매우 높습니다.

75
재무

2026년 8월 기준 EPS(주당순이익) 587원, BPS(주당순자산) 9,057원을 기록하며 안정적인 이익 구조를 보여줍니다. ROE(자기자본이익률)는 6.42%로 수익성이 유지되고 있으며, 재무상태표상 자산 가치 대비 주가가 매우 낮게 형성되어 있습니다. 영업현금흐름의 구체적인 추세 데이터는 제한적이나, 현재의 이익 수준과 자본 구조를 고려할 때 재무 건전성은 양호한 것으로 판단됩니다.

75
기술

중기적 상승 추세가 지속되고 있습니다. 주가가 5일, 20일, 60일, 120일 이동평균선 위에서 형성되는 정배열 형태를 보이고 있으며, 최근 4,390원 부근에서 견조한 흐름을 유지하며 상승 채널을 형성 중입니다. RSI가 72.45로 단기 과열 구간에 진입했으나, MACD가 시그널선 위에 위치하며 강력한 상승 에너지를 보여주고 있습니다. 특히 OBV(거래량 지표)가 6,328,102로 상승 추세를 유지하며 주가와 동행하고 있어, 매집 세력의 이탈보다는 가격 상승을 뒷받침하는 흐름이 관찰됩니다. 단기적인 주요 지지선은 4,000원~4,150원 부근이며, 중장기적인 강력한 지지선은 3,800원대입니다. 반면 상단 저항선은 볼린저밴드 상단과 맞물리는 4,500원~4,600원 구간에 형성되어 있습니다.

75
수급

최근 외국인의 수급이 핵심적인 역할을 하고 있습니다. 8월 28일 외국인의 대량 순매수가 확인된 이후, 8월 31일에는 소폭의 차익 실현 매물이 나왔으나 전반적인 수급 흐름은 긍정적입니다. 공매도 비율은 2.24%로 매우 낮아 하락 압력이 크지 않으며, 신용 잔고 또한 완만한 수준을 유지하고 있습니다.

50
뉴스

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

75
안정성

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가격 추세

중기적 상승 추세가 지속되고 있습니다. 주가가 5일, 20일, 60일, 120일 이동평균선 위에서 형성되는 정배열 형태를 보이고 있으며, 최근 4,390원 부근에서 견조한 흐름을 유지하며 상승 채널을 형성 중입니다.

기술적 지표

RSI가 72.45로 단기 과열 구간에 진입했으나, MACD가 시그널선 위에 위치하며 강력한 상승 에너지를 보여주고 있습니다. 특히 OBV(거래량 지표)가 6,328,102로 상승 추세를 유지하며 주가와 동행하고 있어, 매집 세력의 이탈보다는 가격 상승을 뒷받침하는 흐름이 관찰됩니다.

재무·가치

2026년 8월 기준 EPS(주당순이익) 587원, BPS(주당순자산) 9,057원을 기록하며 안정적인 이익 구조를 보여줍니다. ROE(자기자본이익률)는 6.42%로 수익성이 유지되고 있으며, 재무상태표상 자산 가치 대비 주가가 매우 낮게 형성되어 있습니다. 영업현금흐름의 구체적인 추세 데이터는 제한적이나, 현재의 이익 수준과 자본 구조를 고려할 때 재무 건전성은 양호한 것으로 판단됩니다.

수급

최근 외국인의 수급이 핵심적인 역할을 하고 있습니다. 8월 28일 외국인의 대량 순매수가 확인된 이후, 8월 31일에는 소폭의 차익 실현 매물이 나왔으나 전반적인 수급 흐름은 긍정적입니다. 공매도 비율은 2.24%로 매우 낮아 하락 압력이 크지 않으며, 신용 잔고 또한 완만한 수준을 유지하고 있습니다.

업종 환경

자동차 부품 섹터 내에서 매우 독보적인 저평가 매력을 보유하고 있습니다. 시장 평균인 KRX TMI의 PBR이 2.11배인 것에 비해, 대원강업은 0.48배에 불과하여 업종 내에서도 밸류에이션 매력이 매우 높습니다.

지지·저항

단기적인 주요 지지선은 4,000원~4,150원 부근이며, 중장기적인 강력한 지지선은 3,800원대입니다. 반면 상단 저항선은 볼린저밴드 상단과 맞물리는 4,500원~4,600원 구간에 형성되어 있습니다.

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