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국내 액티브 ETF가 비교지수 대비 높은 수익률을 기록하고도 기초자산과의 상관계수가 0.7 미만이라는 규정 때문에 상장폐지되는 사례가 늘고 있다. 최근 한국투자신탁운용과 타임폴리오자산운용의 상품들이 상장폐지되었으며, 업계에서는 액티브 운용 취지와 충돌하는 현행 규제를 완화해야 한다는 목소리가 나오고 있다. 투자자들은 높은 수익률에도 불구하고 규제 요건 미달로 인한 상장폐지 가능성을 유의해야 한다.
한국거래소가 기초자산과의 상관계수 기준을 충족하지 못한 HANARO 글로벌피지컬AI액티브에 대해 투자유의 안내를 공시했다. 해당 기준을 3개월 연속 미달할 경우 상장폐지될 수 있으나, 완전 액티브 ETF 도입을 위한 자본시장법 개정 논의가 지연되면서 관련 상품들의 상장폐지 리스크가 지속되고 있다.
올해 국내 액티브 ETF의 상관계수 요건 미달 공시가 584건에 달하며, 초과 수익을 낸 상품조차 상장폐지 위기에 처하는 사례가 발생하고 있다. 지수 연동 의무가 없는 완전 액티브 ETF 도입을 위한 자본시장법 개정이 지연되면서 운용사의 상품 운용 제약이 심화되고 있다. 이에 따라 규제 개선을 통한 상품 경쟁력 확보와 제도적 보완 필요성이 제기되는 상황이다.
한국투자신탁운용과 타임폴리오자산운용의 액티브 ETF 5종이 비교지수와의 상관계수 요건을 충족하지 못해 상장폐지됐다. 액티브 ETF는 3개월 연속 상관계수가 0.7 미만일 경우 상장폐지 사유가 되는데, 초과 성과가 클수록 오히려 지수와의 상관성이 낮아지는 구조적 역설이 작용한 결과다. 이는 운용 성과가 뛰어나더라도 제도적 요건으로 인해 상장 유지가 어려울 수 있음을 시사한다.
상관계수 유지 의무를 충족하지 못한 타임폴리오자산운용과 한국투자신탁운용의 액티브 ETF 5종이 최근 두 달 사이 상장폐지됐다. 운용업계는 초과 수익 추구를 위해 현행 상관계수 규제가 운용 자율성을 저해한다고 주장하며 관련 제도의 개선을 요구하고 있다. 특히 상관계수 유지 의무 폐지가 액티브 ETF 본연의 전략 수행을 위해 필수적이라는 입장이다.
금융당국이 액티브 ETF의 비교지수 유사성을 나타내는 상관계수 규제를 당분간 완화하거나 폐지하지 않기로 결정했다. 규제 완화 시 비교지수보다 낮은 수익률을 기록할 경우 발생할 수 있는 투자자 피해와 상품 관리의 어려움을 방지하기 위한 조치다. 최근 초과수익 미달로 인한 상장폐지 사례가 잇따르는 상황에서, 이번 유보 결정은 액티브 ETF의 운용 기준과 상품 관리에 직접적인 영향을 미칠 전망이다.
액티브 ETF는 비교지수와의 상관계수 규제 완화가 늦어지면서 상장폐지 리스크가 커졌다. 동시에 운용사들은 스페이스X를 편입한 채권혼합형 ETF를 내놓으며 퇴직연금 수요를 노리고 있다. 규제 압박은 커졌지만, 상품 설계는 더 보수적이면서도 차별화되는 방향으로 진화하는 모습이다. ETF 시장 전반은 관리 강화와 상품 다변화가 동시에 진행되고 있다.
변동성 장세가 이어지면서 ETF의 시장가격과 순자산가치 차이를 보여주는 괴리율 공시가 급증했고, 투자유의종목 지정도 늘었다. 액티브 ETF는 기초지수와의 상관계수 요건을 충족하지 못하면 상장폐지 위험까지 안게 되는 만큼, 높은 수익률만으로는 상품 안정성을 담보하기 어렵다는 점이 부각됐다. 공모펀드 상장클래스도 거래 부진으로 정착에 실패해 상장형 자산상품 전반의 제도 보완 필요성이 제기됐다.
초과 수익을 낸 액티브 ETF 4종이 비교지수와의 상관계수 기준 미달로 상장 폐지되면서 상관계수 규제의 불합리성 논란이 일고 있으며, 금융당국은 완전한 액티브 ETF 도입을 추진 중이다. 또한 곱버스 ETF 가격이 100원 아래로 하락하고 최소 호가 단위의 영향이 확대되어 지수 움직임을 제대로 반영하지 못하는 제도적 공백이 드러났다. 단일종목 레버리지 ETF의 순자산총액 급증으로 인해 리밸런싱 거래 규모가 커져 증시 변동성이 확대될 가능성도 제기되었다. 개인 투자자들의 빚투 잔고가 역대 최대치를 경신하며 뇌관으로 작용할 우려 속에 지속적인 모니터링과 위험 관리가 요구된다.
상관계수 기준을 충족하지 못한 일부 액티브 ETF가 상장 폐지될 예정이어서 운용업계의 논란이 일고 있습니다. 업계는 지수 연동 제한이 없는 완전 액티브 ETF의 조속한 도입을 통해 운용 자율성을 높여달라고 요구하고 있습니다. 하지만 금융당국의 관련 제도 개선 추진은 계속 지연되고 있는 상황입니다.
